TANQUE DE AIRE ACONDICIONADO PARA CHERY AMULET A15

1 N0221481 TUERCA BRIDA HEXAGONAL
2 N90445901 TORNILLO
3 A11-8107045 CARCASA DEL VENTILADOR
4 N10017301 TUERCA
5 A15-5305190 CONJUNTO DE CONDUCTO DOBLE
6 A11-5305110 CONJUNTO DE VENTILACIÓN DE CIMIENTOS
7 N0901792 TORNILLO
8 A11-5402095 TAPA DE PRESIÓN
9 A15-5305170 CONJUNTO DE CONDUCTO SIMPLE
10 A11-9EC8107310 CONJ. CILINDRO – RADIADOR
11 A11-9EC8107017 CAJA – DISPENSADOR

El sistema de calefacción del automóvil puede realizar las funciones de calefacción, descongelación, ajuste de temperatura y humedad, etc.

clasificación
El sistema de calefacción del automóvil es un conjunto completo de dispositivos que soplan aire frío a la superficie del intercambiador de calor, absorbe su calor y lo conduce al interior del automóvil, para mejorar la temperatura en el interior del mismo.
Sistema de calefacción por agua caliente
La fuente de calor proviene del refrigerante del motor. El sistema de calefacción por agua se utiliza principalmente en automóviles, camiones grandes y autobuses con bajos requerimientos de calefacción. El sistema se compone principalmente de un calentador, una válvula reguladora de agua caliente, un ventilador, un panel de control, etc. El ventilador está compuesto por un motor de CC con velocidad ajustable y un ventilador de jaula de ardilla. Su función es impulsar aire frío hacia el calentador. Tras el calentamiento, el aire frío se envía al vehículo. Ajustando la velocidad del motor se puede ajustar el suministro de aire al compartimento.
Sistema de calefacción de aire
La fuente de calor proviene del sistema de escape del motor. El sistema de calefacción por aire se utiliza principalmente en vehículos con motor refrigerado por aire.
Sistema de calentamiento por intercambiador de calor: durante la calefacción, la válvula de escape 4 se gira a la posición que se muestra en la Figura 2, el aire caliente del tubo de escape se introduce en el intercambiador de calor 5 y el aire frío soplado por el soplador absorbe el calor después del intercambiador de calor y se introduce en el vehículo para calentar o descongelar.
Sistema de calefacción por tubos de calor: El intercambiador de calor por tubos de calor se instala verticalmente en el suelo del vagón. La sección de condensación y liberación de calor se encuentra por encima del suelo, mientras que la sección de calentamiento de gases de escape se encuentra por debajo. Los gases de escape del motor se introducen en el intercambiador de calor por tubos de calor, que contiene amoníaco líquido. Tras calentarse, el amoníaco líquido se vaporiza y asciende a la parte superior del intercambiador para intercambiar calor con el aire que entra por el respiradero. Una vez calentado, el aire se impulsa al compartimento mediante un ventilador para su calentamiento. Una vez liberado el calor, el amoníaco se condensa y fluye de vuelta a la parte inferior, completando así el siguiente ciclo de trabajo.
Sistema de calentamiento de aire y combustible: un sistema de calefacción que calienta directamente el aire con combustible se denomina sistema de calentamiento de aire y combustible.
Sistema de calefacción por combustión independiente
La fuente de calor proviene del calor de la combustión de un combustible especial. El sistema de calefacción por combustión independiente se utiliza principalmente en autobuses.
Sistema de precalentamiento integrado
La fuente de calor proviene del calor del refrigerante del motor y del dispositivo especial de combustión del combustible. El sistema de precalentamiento integrado se utiliza principalmente en autobuses.