Cilindro maestro de freno de calidad de fábrica original de Chery

El cilindro maestro, también conocido como aceite maestro de freno (gas), se utiliza principalmente para impulsar la transmisión de líquido de freno (o gas) a cada cilindro de rueda de freno y empujar el pistón.
Elcilindro maestro de frenoPertenece a un cilindro hidráulico de pistón de acción unidireccional. Su función es convertir la energía mecánica del pedal en energía hidráulica. El cilindro maestro de freno se divide en de una y dos cámaras, que se utilizan para sistemas de frenado hidráulico de circuito simple y doble, respectivamente.
Para mejorar la seguridad de la conducción del vehículo, de acuerdo con los requisitos de las normas de tránsito, el sistema de frenado de servicio del vehículo ahora adopta el sistema de frenado de circuito dual, es decir, el sistema de frenado hidráulico de circuito dual compuesto por un cilindro maestro de doble cavidad en tándem (el cilindro maestro de freno de cavidad única ha sido eliminado).
Actualmente, casi todos los sistemas de frenos hidráulicos de doble circuito son servofrenos o servofrenos. Sin embargo, en algunos microvehículos o vehículos ligeros, para simplificar la estructura y siempre que la fuerza del pedal de freno no supere la capacidad física del conductor, algunos modelos también utilizan cilindros maestros de freno de doble cámara en tándem para formar un sistema de freno hidráulico de doble circuito.

El cilindro maestro de freno es el componente principal del freno hidráulico. Cuenta con una ranura para almacenar el aceite de freno y un pistón en el cilindro inferior. El pistón recibe el pedal de freno en el cilindro y actúa a través de la varilla de empuje para transmitir la presión del aceite de freno a cada cilindro de rueda. También es un dispositivo de freno de presión de aceite y un cilindro de freno en cada rueda.
El cilindro maestro de freno se divide en cilindro maestro de freno neumático y cilindro maestro de freno hidráulico.
● cilindro maestro de freno neumático
Composición: el cilindro maestro de freno neumático se compone principalmente de pistón de cámara superior, pistón de cámara inferior, varilla de empuje, rodillo, resorte de equilibrio, resorte de retorno (cámaras superior e inferior), válvula de cámara superior, válvula de cámara inferior, entrada de aire, salida de aire, puerto de escape y ventilación.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, estira la varilla de tracción para que un extremo del brazo de tracción presione el resorte de equilibrio y este se desplace hacia abajo. Primero, cierra la válvula de escape y abre la válvula de admisión. En este momento, el aire comprimido del depósito de aire se introduce en la cámara de freno a través de la válvula de admisión para empujar el diafragma de la cámara de aire y girar la leva de freno, lo que permite el frenado de las ruedas.
● cilindro maestro de freno hidráulico
Composición: la parte principal del cilindro maestro del freno hidráulico, que tiene una ranura para almacenar aceite de freno en la parte superior y un pistón en el cilindro en la parte inferior.
Principio de funcionamiento: Cuando el conductor pisa el pedal, la fuerza del pie impulsa el pistón del cilindro maestro de freno hacia adelante, generando presión en el circuito de aceite. Esta presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del aceite, y el pistón empuja la pastilla de freno hacia afuera, haciendo que roce con la superficie interna del tambor de freno y generando suficiente fricción para reducir la velocidad de la rueda y lograr el frenado.
● Función del cilindro maestro del freno
El cilindro maestro de freno es el principal dispositivo de control del sistema de frenos de servicio del automóvil. Permite un control preciso del proceso de frenado y liberación del sistema de freno principal de doble circuito.
Principio de funcionamiento: cuando el conductor pisa el pedal, estira la varilla de tracción para que un extremo del brazo de tracción presione el resorte de equilibrio y descienda el brazo de equilibrio. Primero, cierra la válvula de escape y abre la válvula de admisión. En este momento, el aire comprimido del depósito de aire se introduce en la cámara de freno a través de la válvula de admisión para empujar el diafragma de la cámara de aire y girar la leva de freno, lo que permite frenar las ruedas y lograr el efecto de frenado.