ACCESORIO DE MOTOR SISTEMA DE ESCAPE para CHERY FORA A21

1 SILENCIADOR A21PQXT-QXSQ – FR
2 A21-1201210 SILENCIADOR – RR
3 A21-1200017 BLOQUE
4 A21-1200019 BLOQUE
5 A21-1200018 PERCHA II
6 A21-1200033 ANILLO DE SELLADO
7 A21-1200031 RESORTE
8 A21-1200032 PERNO
9 A21-1200035 CONJUNTO DE RUEDA DE ACERO
10 Q1840855 PERNO M8X55
11 Q1840840 PERNO – BRIDA HEXAGONAL
12 A21PQXT-SYCHQ CONVERTIDOR CATALÍTICO DE TRES VÍAS
13 A21-1200034 CONJ. DE RUEDA DE ACERO
14 A21FDJFJ-YCGQ SENSOR – OXÍGENO
15 A11-1205313FA ARANDELA – CONVERTIDOR CATALÍTICO DE TRES VÍAS
16 A21-1203110 CONJ. DE TUBERÍA – DELANTERA
17 B11-1205313 JUNTA

¿Cuáles son los componentes del sistema de escape del motor?
Recoge los gases de escape en cada cilindro del motor, reduce el ruido, elimina las llamas y chispas, y purifica las sustancias nocivas, para que puedan descargarse de forma segura a la atmósfera. Además, evita la entrada de agua al motor y lo protege.
[Composición de los componentes del sistema de escape del motor]: colector de escape, convertidor catalítico de tres vías, sensor de oxígeno y silenciador
Funciones de los distintos componentes del sistema de escape del motor: 1. Colector de escape:
Está conectado con el bloque de cilindros del motor para concentrar los gases de escape de cada cilindro hacia el colector de escape.
2. Convertidor catalítico de tres vías:
Los gases nocivos como HC, CO y NOx (óxidos de nitrógeno) presentes en los gases de escape de los automóviles se transforman en dióxido de carbono, agua y nitrógeno inofensivos mediante oxidación y reducción.
3. Sensor de oxígeno:
La señal de la relación aire-combustible de la mezcla se obtiene detectando el contenido de iones de oxígeno en el escape, que se convierte en una señal eléctrica y se introduce en la ECU. Según esta señal, la ECU corrige el tiempo de inyección para controlar la retroalimentación de la relación aire-combustible, de modo que el motor obtenga la concentración óptima de la mezcla, reduciendo así las emisiones de gases nocivos y mejorando el ahorro de combustible. (Generalmente hay dos: uno detrás del colector de escape y otro detrás del catalizador de tres vías. Su función principal es comprobar el correcto funcionamiento del catalizador de tres vías).
4. Silenciador:
Reducción del ruido del escape. Se instala un silenciador en la salida del tubo de escape para que los gases de escape salgan a la atmósfera después de silenciarlos. Generalmente, se utilizan de 2 a 3 silenciadores. El silenciador delantero es resistivo y absorbe el ruido de alta frecuencia; el silenciador trasero (principal) es resistente y reduce el ruido de baja frecuencia.