JUNTA DE MOTOR - TAPA DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN para CHERY EASTAR B11

SMF140029 PERNO – BRIDA (M8b+30)
SMF140031 PERNO – BRIDA (M8b+35)
SMF140037 PERNO – BRIDA (M8b+60)
5-1 SMD363100 CONJUNTO DE CUBIERTA – CORREA DENTADA DE DISTRIBUCIÓN INFERIOR
SMF140209 PERNO – BRIDA (M6b+25)
SMF140206 PERNO-ARANDELA (M6b+18)
MD188831 JUNTA
Junta MD322523
SMF247868 PERNO-ARANDELA (M6b+25)
13-1 MN149468 JUNTA - CUBIERTA INFERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
MD310601 JUNTA - CUBIERTA SUPERIOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
15-1 MD310604 JUNTA – TAPA DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN
15-2 MD324758 JUNTA – TAPA DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN
ENCHUFE SMD129345 - GOMA

La función principal de la correa de distribución del motor es impulsar el mecanismo de válvulas del motor para abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape del motor en el momento apropiado, a fin de garantizar que el cilindro del motor pueda inhalar y exhalar normalmente.

Principio de aplicación
El funcionamiento de la cadena de distribución depende de una cadena metálica de alta resistencia que conecta los piñones del cigüeñal y el árbol de levas, manteniéndolos funcionando sincronizados. Debido a la alta velocidad de funcionamiento entre los metales, el rápido desgaste y las altas temperaturas, es necesario diseñar un sistema de lubricación adecuado para su refrigeración y lubricación. Además, al utilizar la cadena de distribución en el diseño de motores, también existe el problema del ruido de fricción entre los metales. Para solucionar este problema, el fabricante debe implementar diversas medidas, como optimizar el diseño de la cadena. Para solucionar estos problemas, es inevitable que se incrementen los costes de diseño y fabricación del motor.

diferencia
Aunque las funciones básicas de la “correa de distribución” y la “cadena de distribución” son las mismas, su principio de funcionamiento sigue siendo diferente.
La correa de distribución cuenta con numerosos dientes de goma en su interior. Estos dientes se utilizan para cooperar con la ranura en la parte superior de las piezas giratorias correspondientes (árbol de levas, bomba de agua, etc.), de modo que el cigüeñal del motor pueda impulsar otras piezas en movimiento y mantener el funcionamiento sincronizado de las piezas accionadas. La correa de distribución puede considerarse un engranaje blando. Al mismo tiempo, durante su funcionamiento, también requiere la cooperación del tensor (que ajusta su tensión de forma automática o manual), la polea guía (que guía la dirección de marcha de la correa) y otros accesorios.
En comparación con la cadena de distribución, la correa de distribución se caracteriza por su estructura simple, ausencia de lubricación, funcionamiento silencioso, fácil instalación y mantenimiento, bajo costo de fabricación, etc. Sin embargo, la correa de distribución está hecha de caucho (caucho de butadieno hidrogenado). Con el aumento del tiempo de funcionamiento del motor, la correa de distribución se desgasta y envejece. Si no se reemplaza a tiempo, si la correa de distribución salta o se rompe, el funcionamiento de las piezas del motor se verá alterado y se dañarán. Si las válvulas de admisión y escape del motor y el pistón se mueven de forma descoordinada, se pueden producir daños por colisión.