Árbol de levas forjado original genuino para piezas de automóvil Chery

El ajustador del árbol de levas es una válvula de control de deflexión de levas, una válvula de carrera angular, compuesta por un actuador eléctrico de carrera angular y una válvula hemisférica excéntrica. El actuador adopta una estructura integrada y el actuador eléctrico cuenta con un servosistema integrado.

Principio: Ajustar el tiempo de apertura de las válvulas de admisión y escape según las necesidades de funcionamiento del motor. Cuando el motor está sometido a alta carga, el ajustador del árbol de levas optimiza el ángulo de solapamiento de las válvulas según la velocidad del motor, con el fin de suministrar la mayor cantidad posible de aire fresco a la cámara de combustión y lograr una alta potencia y un ángulo de solapamiento óptimos.

El árbol de levas es un componente de un motor de pistón. Su función es controlar la apertura y el cierre de las válvulas. Aunque la velocidad del árbol de levas en un motor de cuatro tiempos es la mitad de la del cigüeñal (la velocidad del árbol de levas en un motor de dos tiempos es la misma), suele ser muy alta y debe soportar un par elevado. Por lo tanto, su diseño exige altos requisitos de resistencia y superficie de apoyo, y su material suele ser acero aleado de alta calidad. Dado que la ley del movimiento de las válvulas está relacionada con la potencia y las características de funcionamiento de un motor, el diseño del árbol de levas desempeña un papel fundamental en el proceso de diseño del motor.
El cuerpo principal del árbol de levas es una varilla cilíndrica con una longitud similar a la de la bancada de cilindros. Varias levas están montadas sobre ella para accionar la válvula. El árbol de levas se apoya en el orificio del cojinete a través del muñón, por lo que el número de muñones es un factor importante que afecta la rigidez del soporte. Si la rigidez del árbol de levas es insuficiente, se producirá una deformación por flexión durante el funcionamiento, lo que afectará la sincronización de válvulas.
El lateral de la leva tiene forma de huevo. Está diseñado para asegurar una admisión y un escape adecuados del cilindro. Además, considerando la durabilidad y la suavidad de funcionamiento del motor, la válvula no debe verse demasiado afectada por la aceleración y desaceleración al abrir y cerrar, ya que esto podría causar un desgaste grave, aumento del ruido u otras consecuencias graves. Por lo tanto, la leva está directamente relacionada con la potencia, el par motor y la suavidad de funcionamiento del motor.
Las fallas comunes del árbol de levas incluyen desgaste anormal, ruido anormal y fractura. El desgaste anormal suele ocurrir antes del ruido anormal y la fractura.
(1) El árbol de levas se encuentra casi al final del sistema de lubricación del motor, por lo que su estado de lubricación no es óptimo. Si la presión de suministro de aceite de la bomba de aceite es insuficiente debido a un tiempo de servicio prolongado, si el aceite lubricante no llega al árbol de levas debido a la obstrucción del conducto, o si el aceite lubricante no puede entrar en la holgura del árbol de levas debido al par de apriete excesivo de los pernos de fijación de la tapa del cojinete, el árbol de levas sufrirá un desgaste anormal.
(2) El desgaste anormal del árbol de levas aumentará la holgura entre el árbol de levas y el asiento del cojinete, lo que provocará un movimiento axial del árbol de levas, lo que provocará un ruido anormal. El desgaste anormal también aumentará la holgura entre la leva de accionamiento y el taqué hidráulico, lo que provocará una colisión entre la leva y el taqué hidráulico, lo que provocará un ruido anormal.
(3) A veces se producen fallos graves, como la rotura del árbol de levas. Las causas comunes son la fragmentación o el desgaste grave de los taqués hidráulicos, una lubricación deficiente, la mala calidad del árbol de levas y la rotura del engranaje de distribución.
(4) En algunos casos, la falla del árbol de levas se debe a factores humanos, especialmente si no se desmonta correctamente durante el mantenimiento del motor. Por ejemplo, al retirar la tapa del cojinete del árbol de levas, se golpea con un martillo o se hace palanca con un destornillador, o se instala en una posición incorrecta, lo que provoca un desajuste entre la tapa y el asiento, o el par de apriete de los pernos de fijación de la tapa es demasiado alto. Al instalar la tapa, preste atención a la flecha de dirección, el número de posición y otras marcas en la superficie de la tapa, y apriete los pernos de fijación con una llave dinamométrica siguiendo estrictamente el par especificado.