Tipos de eje de transmisión universal de alta calidad.

Eleje de transmisiónEl eje de transmisión conecta o ensambla diversos accesorios, y los accesorios de objetos redondos que se pueden mover o girar generalmente están hechos de tubos de acero de aleación ligera con buena resistencia a la torsión. En un vehículo con motor delantero y tracción trasera, el eje transmite la rotación de la transmisión al reductor final. Puede conectarse mediante juntas universales en varias secciones. Al ser un cuerpo giratorio de alta velocidad y con menor soporte, su equilibrio dinámico es fundamental. Generalmente, el eje de transmisión debe someterse a una prueba de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica y ajustarse en una máquina de equilibrio.

El eje de transmisión es un cuerpo giratorio de alta velocidad y con poco soporte, por lo que su equilibrio dinámico es fundamental. Generalmente, el eje de transmisión se somete a una prueba de equilibrio de acción antes de salir de fábrica y se ajusta en la máquina equilibradora. En vehículos con motor delantero y tracción trasera, la rotación de la transmisión se transmite al eje del reductor principal. Puede constar de varias juntas, conectadas mediante juntas universales.
El eje de transmisión es un componente importante del sistema de transmisión del automóvil para la transmisión de potencia. Su función es transmitir la potencia del motor a las ruedas, junto con la caja de cambios y el eje motriz, para generar la fuerza motriz del automóvil.
El eje de transmisión se compone de un tubo, un manguito telescópico y una junta universal. El manguito telescópico ajusta automáticamente la distancia entre la transmisión y el eje motriz. La junta universal asegura la variación del ángulo comprendido entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y permite la transmisión de velocidad angular constante entre ambos ejes.
En vehículos con tracción trasera delantera (o tracción total), debido a la deformación de la suspensión durante el movimiento, suele producirse un movimiento relativo entre el eje de entrada del reductor principal y el eje de salida de la transmisión (o caja de transferencia). Además, para evitar eficazmente la transmisión lineal de algunos mecanismos, se debe instalar un dispositivo que permita una transmisión de potencia normal. Por eso, se creó la transmisión por junta universal. Esta transmisión debe cumplir las siguientes características: A. Garantizar que la posición relativa de los dos ejes conectados transmita la potencia de forma fiable cuando cambie dentro del rango esperado; b. Garantizar un funcionamiento uniforme de los dos ejes conectados. La carga adicional, la vibración y el ruido causados por el ángulo de la junta universal deben estar dentro del rango permitido; c. Alta eficiencia de transmisión, larga vida útil, estructura simple, fabricación conveniente y fácil mantenimiento.