SISTEMA DE ENCENDIDO del motor para CHERY AMULET A15

1 TUERCA Q340B06 – 1 HEXÁGONO CON FORMA
2 480-1003074 PERNO – IGUAL LONGITUD
3 A11-3707177 CANAL – PROTECCIÓN
4 A11-3707130EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
5 A11-3707140EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
6 A11-3707150EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
7 A11-3707160EA CABLE – DISTRIBUIDOR DE ALTA TENSIÓN
8 A11-3707110BA CONJUNTO DE BUJÍA – CHISPA
9 A11-3705130 SOPORTE – BOBINA DE ENCENDIDO
10 A11-3707171 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
11 A11-3705120 SENSOR – FRASE (MÓDULO DE ENCENDIDO)
12 A11-3705110EA BOBINA DE ENCENDIDO
13 A11-3707173 SOPORTE – CABLE DE ALTA TENSIÓN
14 A11-3724111 BANDA
15 A11-1005120BA SENSOR – VELOCIDAD DE ROTACIÓN
16 A11-3605015BE SOPORTE – ECU
17 A11-3605019BE CLIP – RESORTE
18 A11-BJ3605010BE UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR
19 A11-3708111 PERNO – HEXÁGONO
20 A11-3724861 SOPORTE – SENSOR DEL CIGÜEÑAL
21 A11-3735047 RELÉ – ECU
22 A11-3735049 RELÉ
23 A11-8CB3704025 CILINDRO DE BLOQUEO – INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
24 A11-8CB6105300 LLAVE – EN BLANCO
25 CQ1601075 PERNO – CABEZA HEXAGONAL
26 CQ1611035 PERNO – CABEZA HEXAGONAL
27 CQ2180816 PERNO – CABEZA HEXAGONAL INTERIOR
28 A11-3735051 RELÉ
29 A11-3735052BA RELÉ
30 A11-3735052BB RELÉ
31 A11-1005203 PERNO – CABEZA HEXAGONAL
32 Q1841060 PERNO – BRIDA HEXAGONAL
33 A11-3708110AD CONJUNTO DE ARRANQUE
34 A11-3708110 CONJUNTO DE ARRANQUE
35 A11-3707177BA CANAL – PROTECCIÓN

1. La función es elevar la corriente continua de bajo voltaje a un voltaje suficiente según la secuencia de encendido del motor. Enciende la mezcla combustible comprimida, a alta temperatura y presión, a través de la bujía de cada cilindro para completar el proceso.
2、El sistema de encendido consta de batería, interruptor de encendido, bobina de encendido, módulo de control de encendido, cable de alto voltaje, bujía, etc.
3、Según el modo de control del circuito primario, el sistema de encendido se divide en:
1. Sistema de encendido tradicional. El sistema de encendido tradicional se compone principalmente de la fuente de alimentación (batería y generador), el interruptor de encendido, la bobina de encendido, el condensador, el disyuntor, el distribuidor, la bujía, la resistencia de amortiguación y el cable de alta tensión. Principio de funcionamiento: al encender el interruptor de encendido, el motor arranca. La leva del disyuntor gira continuamente para que el contacto del disyuntor se abra y cierre continuamente. Cuando el contacto del disyuntor está cerrado, la corriente de la batería comienza desde el polo positivo de la batería y fluye de vuelta al polo negativo de la batería a través del interruptor de encendido, el devanado primario de la bobina de encendido, el brazo de contacto móvil del disyuntor, el contacto y la carcasa del distribuidor. Cuando la leva abre el contacto del disyuntor, se corta el circuito primario, la corriente en el devanado primario de la bobina de encendido cae rápidamente a cero y el campo magnético alrededor de la bobina y en el núcleo de hierro también se atenúa o desaparece rápidamente. Por lo tanto, se genera una tensión inducida en el devanado secundario de la bobina de encendido, denominada tensión secundaria. La corriente que circula se denomina corriente secundaria, y el circuito por el que fluye se denomina circuito secundario. Tras la desconexión del contacto, cuanto mayor sea la tasa de disminución de la corriente primaria, mayor será la tasa de cambio del flujo magnético en el núcleo y mayor la tensión inducida generada en el devanado secundario, más fácil será romper el espacio entre contactos. Cuando cambia el flujo magnético en el núcleo de la bobina de encendido, se genera una alta tensión (tensión de inductancia mutua) tanto en el devanado secundario como en el primario. Al separarse el contacto y disminuir la corriente primaria, la dirección de la corriente autoinducida coincide con la de la corriente primaria original, alcanzando una tensión de hasta 300 V. Esta corriente romperá el espacio entre contactos y producirá fuertes chispas eléctricas entre ellos, lo que no solo provoca su rápida oxidación y ablación, afectando el funcionamiento normal del interruptor, sino que también reduce la tasa de cambio de la corriente primaria, la tensión inducida en el devanado secundario y la chispa en el espacio entre contactos, dificultando así la ignición de la mezcla. Para eliminar los efectos adversos de la tensión y la corriente autoinducidas, se conecta un condensador C1 en paralelo entre los contactos del interruptor. Al separarse los contactos, la corriente autoinducida carga el condensador, lo que puede reducir la chispa entre los contactos, acelerar la atenuación de la corriente primaria y el flujo magnético, y aumentar la tensión secundaria.
2. Sistema de encendido electrónico
3. Sistema de encendido controlado por microcomputadora