KIT DE MOTOR PARA CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 GATO
2 A11-3900030 CONJ. DE MANIJA – BALANCÍN
3 M11-3900101 CUBIERTA DEL CONECTOR
4 S11-3900119 GANCHO – REMOLQUE
5 A11-3900201 MANIJA – CONJ. DEL CONDUCTOR
6 A11-3900103 LLAVE – RUEDA
7 A11-3900105 CONJUNTO DE CONTROLADOR
8 A11-3900107 LLAVE

El kit del motor incluye un mecanismo de biela y cigüeñal para completar el ciclo de trabajo normal, un mecanismo de válvulas para realizar la función de ventilación del motor, un sistema de suministro de combustible para proporcionar combustible y un sistema de escape para el vehículo, un gas mixto integral para suministrar el motor, extraer los gases de escape, un sistema de aceite lubricante y, finalmente, un sistema de encendido y un sistema de arranque.

Clasificación del motor: Existen cuatro tipos de motores: diésel, gasolina, híbrido y eléctrico. Existen cuatro modos de admisión de aire: turboalimentado, atmosférico, doble sobrealimentado y sobrealimentado. Existen dos tipos de movimiento de pistón: motor de combustión interna de pistón alternativo y motor de pistón rotativo.

Cilindrada: Existen cinco tipos de cilindrada: la primera es inferior a 1,0 L, la segunda entre 1,0 L y 1,6 L, la tercera entre 1,6 L y 2,5 L, la cuarta entre 2,5 L y 4,0 L, y la quinta, superior a 4,0 L. El motor más vendido del mercado actualmente tiene una cilindrada de entre 1,6 L y 2,5 L.

Precauciones de mantenimiento
Limpiar el filtro de aire
El filtro de aire está directamente relacionado con la entrada de aire del motor durante la conducción. El gerente del concesionario Guangben explicó a la prensa que el vehículo solo circula por ciudad y que el filtro de aire no se obstruye. Sin embargo, si el vehículo circula por carreteras polvorientas, es necesario prestar especial atención a la limpieza del filtro de aire.
Si el filtro de aire está bloqueado o se acumula demasiado polvo, provocará una mala entrada de aire al motor y una gran cantidad de polvo entrará en el cilindro, lo que acelerará la velocidad de deposición de carbón del cilindro, hará que el encendido del motor sea deficiente y la potencia insuficiente, y el consumo de combustible del vehículo aumentará naturalmente. Si conduce por una carretera urbana normal, el filtro de aire debe revisarse cuando el automóvil recorra 5000 kilómetros. Si hay demasiado polvo en el filtro, puede considerar soplar aire comprimido desde el interior del elemento filtrante para limpiarlo. Sin embargo, la presión del aire comprimido no debe ser demasiado alta para evitar que el papel del filtro se dañe. Informó a los periodistas que al limpiar el filtro de aire, no use agua ni aceite para evitar que el aceite y el agua contaminen el elemento filtrante.
Retire el lodo de aceite del acelerador
Existen diversas razones para la formación de lodos de aceite en el acelerador, algunas de las cuales son depósitos de carbón formados por los gases de escape de la combustión del combustible en el acelerador. Por lo tanto, las impurezas que no son filtradas por el filtro de aire permanecen en el acelerador. Si hay demasiados lodos, la entrada de aire generará resistencia, lo que aumenta el consumo de combustible.
Dijo que el acelerador debe limpiarse cuando el automóvil recorre de 10000 a 20000 kilómetros. Al limpiar la válvula del acelerador, primero retire el tubo de admisión para exponer la válvula del acelerador, retire el polo negativo de la batería, apague el interruptor de encendido, enderece la aleta del acelerador, rocíe una pequeña cantidad de "agente limpiador de carburador" en la válvula del acelerador y luego frótela cuidadosamente con un trapo de poliéster o un "paño no tejido" de hilatura de alta velocidad. En la profundidad de la válvula del acelerador, puede sujetar el trapo con un clip y frotarlo cuidadosamente. Después de la limpieza, instale el tubo de entrada de aire y el polo negativo de la batería, ¡y luego puede encender!