Chery Malasia ha emitido otro comunicado sobre el eje trasero del Omoda 5. Este es el tercer comunicado público de la compañía desde el incidente en redes sociales del 28 de abril. Al día siguiente, se emitió un comunicado inicial reconociendo el problema, seguido de un segundo comunicado el 30 de abril, que formalizó el retiro de 600 vehículos. Omoda 5.
El tercer comunicado se publicó hoy (4 de mayo) y contiene información interesante sobre este asunto. Chery Malasia afirmó estar trabajando en estrecha colaboración con el Ministerio de Transporte (MOT) para garantizar que todos los vehículos afectados sean reparados con los más altos estándares de seguridad. El vicepresidente de Chery Auto Malasia, Li Wenxiang, indicó que la compañía organizó voluntariamente la reunión con el Ministerio de Transporte. Transporte para información. Esto se informó.
Tras una investigación exhaustiva, se determinó la causa raíz del problema. «Tras una investigación exhaustiva, el proveedor informó que el problema se debía a una remodelación de la planta, en la que se reemplazaron las puntas desgastadas de la máquina de soldar automática por otras nuevas. El reemplazo de las puntas nuevas provocó una calibración incorrecta del equipo», declaró.
Un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malasia utilizaron piezas afectadas fabricadas el 15 de agosto de 2023. Chery Malasia decidió posteriormente ampliar el alcance del retiro a vehículos con piezas fabricadas entre el 14 y el 17 de agosto. 600 unidades. Hasta ayer (3 de mayo), Chery Malasia se había puesto en contacto con 32 de los primeros 60 propietarios de vehículos afectados.
También se ha creado un nuevo sitio web donde los propietarios pueden confirmar si sus vehículos están afectados por el retiro. Chery Malasia se ha comprometido a publicar actualizaciones semanales al público sobre el tema para proporcionar información actualizada sobre el estado del programa de retiro.
Chery Auto Malasia está implementando medidas preventivas para garantizar la seguridad de sus clientes. El fabricante asume su responsabilidad y garantiza la rendición de cuentas y la transparencia en sus actividades de gestión.
Kuala Lumpur, 4 de mayo de 2024 – Chery Automobile Malaysia informa a sus clientes sobre los recientes incidentes relacionados con los ejes de los vehículos OMODA 5. Tras una exhaustiva investigación interna, el fabricante ha retirado del mercado un lote de 600 vehículos Omoda 5 y colabora estrechamente con el Ministerio de Transporte (MOT) para garantizar que todos los vehículos afectados sean reparados con los más altos estándares de seguridad.
En Chery Auto Malasia, nos comprometemos a brindar soluciones de transporte seguras y confiables, y a garantizar que todos nuestros vehículos cumplan con los más altos estándares de seguridad. Para cumplir con este compromiso, Chery Auto Malasia organizó voluntariamente una reunión para sensibilizar al Ministerio de Transporte (MOT). Estado actual de la revisión del producto y causa raíz del incidente del Omoda de 5 ejes, explicó.
El fabricante de automóviles realizó una investigación exhaustiva de este incidente aislado y contactó al proveedor de piezas para obtener más aclaraciones. «Tras una investigación exhaustiva, el proveedor informó que el problema se debió a una remodelación de la planta, en la que se reemplazaron las puntas desgastadas de la máquina de soldar automática por otras nuevas. El reemplazo de las puntas nuevas provocó una calibración incorrecta del equipo», declaró.
Como resultado, el fabricante de automóviles declaró que un total de 60 vehículos Omoda 5 en Malasia, fabricados el 15 de agosto de 2023, están equipados con las piezas afectadas. Desde entonces, Chery Automobile Malaysia ha tomado precauciones adicionales mediante una campaña de servicio especial para llamar a revisión e inspeccionar cinco vehículos de tracción trasera fabricados por OMODA entre el 14 y el 17 de agosto de 2023, lo que suma un total de 600 vehículos.
En Chery Auto Malasia, nos tomamos este asunto muy en serio, ya que la seguridad del cliente es nuestra máxima prioridad. Nos comunicamos con los clientes con los Números de Identificación Vehicular (VIN) correspondientes y les pedimos que lleven sus vehículos a nuestros centros de servicio autorizados para una inspección detallada.
También hemos creado un sitio web para que los usuarios de Omoda 5 confirmen que su vehículo no está afectado, lo cual se puede hacer simplemente ingresando el Número de Identificación Vehicular (VIN). Nuestros centros de servicio autorizados y técnicos están totalmente preparados para atender a los clientes que tengan problemas. Esto podría afectarlos, concluyó Lee.
Los propietarios de Omoda 5 pueden verificar si sus vehículos están afectados ingresando el número de VIN en https://www.chery.my/chery-product-update.
Para garantizar que los clientes de Chery estén completamente informados, se proporcionarán actualizaciones públicas semanales con información actual sobre el estado del programa de retiro.
Chery Auto Malaysia agradece a todos los clientes por su paciencia, comprensión y cooperación, así como por el asesoramiento y la orientación del Ministerio de Transporte en este asunto.
Si tiene alguna pregunta, llame a la línea directa de atención al cliente de Chery Malasia +603–2771 7070 (de lunes a viernes, de 8:30 a. m. a 5:30 p. m.).
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Hafriz Shah prefiere conducir a trabajar en un escritorio, así que dejó el traje y la corbata para unirse a los hackers de coches malasios. Ignoró por completo las características técnicas del coche, prefiriendo evaluar las características de las características. Cuando no está escribiendo una biografía de su viaje, suele conducir sin rumbo, preferiblemente un coche con la combinación adecuada de tres pedales y seis marchas.
Al menos ahora la mayoría de los malayos que quedaron deslumbrados por el brillante coche tomate cherry se dan cuenta de que es tan malo como Potong, ¡o incluso peor! Además, su apariencia es tan inusual que fácilmente podría salir en Star Wars. ¡Que la fuerza acompañe al ingenuo que compró esto!
Los fans de Chery criticaron la fiabilidad de BYD simplemente por desconocimiento, sabiendo que los propietarios de Chery planteaban problemas reales y temían que las ventas de Chery estuvieran bajando, hasta que vieron este anuncio de JPJ con reseñas. ¿Chery necesita reseñas interminables? ¿Crees que Chery, que ha perdido fiabilidad en comparación con BYD y GAC, aún merece la pena? Incluso Proton es ahora mejor que Chery.
Los pobres comprarán usado, los ricos comprarán un Scrooge nuevo, y el amante de lo clásico comprará usado.
Acabo de encontrar mi súper sello negro. Es una lástima que quienes compran Omoda y Chery sean al menos dos clases inferiores a BYD.
Entonces el 15/8/23 produjeron 60 piezas, pero el 14/8/16/17/23 podrían producir 180 piezas por día, o 3 veces las fechas afectadas?
Por ejemplo, el 15 de agosto, pudieron producir 180 piezas, pero solo 60 se fabricaron para automóviles y se vendieron en Malasia. El resto podría terminar en otros mercados.
De hecho, fueron capaces de producir más de 180 unidades al día y dio la casualidad de que 600 del total terminaron en el mercado de Malasia en 4 días.
Además, los proveedores chinos suelen ser grandes fabricantes de componentes y es poco probable que produzcan ejes exclusivamente para Cherry enviados a Malasia. En cambio, dichos ejes podrían terminar en muchos otros mercados de Cherry fuera de Malasia.
Parece que el eje no está mecanizado sino procesado a mano, por lo que no hay un estándar... sin mencionar que el diseño es muy débil.
Es extraño, ¿verdad? Es fácil que las agencias gubernamentales crean lo que dice el proveedor porque no realizan sus propias investigaciones y auditorías exhaustivas. Las agencias gubernamentales están despertando. La gente confía en que investigues y evalúes a fondo a este proveedor.
La razón podría ser un error de calibración al reemplazar el cabezal de soldadura, pero creo que la principal es la falta de control de calidad, y la ética de trabajo de Chery es la esencia de la empresa. Así que decir que solucionaron el problema del eje podría no ser suficiente, ya que la solución no aborda la causa raíz. ¿Cómo demonios se te escapó esto? ¿Qué más?
Si no se hubiera viralizado, podrían haberlo ocultado. ¿Recuerdan que el vendedor dijo que era el segundo escenario? En su declaración anterior, se atrevieron a afirmar que los vehículos afectados aún eran seguros para circular.
Estoy totalmente de acuerdo. Si alguien lo piensa, es absurdo que se produjera este fallo de producción. Si esto ocurre en la carretera, el conductor/pasajero podría verse involucrado en un accidente más grave. La idea del desastre inminente y sus consecuencias me dio escalofríos. Las marcas chinas aún tienen mucho que demostrar, y no participaré en ese proceso.
Estoy totalmente de acuerdo contigo en que encontrar una causa raíz no significa que la calibración sea incorrecta. También expuso deficiencias en el control de calidad. ¿Qué hay de este detalle? Cualquiera que trabaje en producción en masa para multinacionales lo sabrá... jeje.
Imagínate conduciendo por la montaña Yunding cuando se rompe una soldadura. Las noticias solo hablan del error del conductor, no de problemas con el coche.
Por seguridad, es mejor comprar Atto 3. No compres nada de Omada 5 ni siquiera de E5. E5 es una de las muchas reseñas además de Atto 3.
No hay problema. Preferiría pagar más por el GAC GS3 Emzoom. Un coche de Guangzhou es más duradero que un Chery y te libera de preocupaciones. Lo siento, quiero cancelar mi reserva para el Omada 5.
GAC trabaja con Toyota, así que surgen preguntas. Si usted conduce un Toyota, un P2, un Lexus o un Mazda, ¿también compraría GAC, ya que también colabora con Toyota?
Los fanáticos de Chery casi siempre han sido criticados por BYD, Proton o cualquier otro lugar, incluido GAC, pero los fanáticos de Chery aún no pueden admitirlo después de recibir una gran cantidad de quejas de los propietarios de Chery mientras conducen Chery.
Porque ignoras la comprensión y sigues viviendo en el pasado. No me digas adiós, dile adiós a ti mismo, que aún vives en el pasado.
El incendio del remolque de reparto de BYD ocurrió hace menos de una semana. ¿O lo niegas?
Todas las marcas de coches tienen problemas. Ningún coche es perfecto. Prueba un Continental y comprueba si merece la pena comprar un coche chino. Los coches japoneses también tienen problemas, pero siguen siendo mejores que los chinos.
Al mismo tiempo, los coches japoneses suelen ser llamados a revisión incluso por los airbags Takata. Además, pueden producirse accidentes más graves, como la caída de ruedas y problemas con los frenos, que en los coches chinos.
Basta de tonterías, que también son problemáticas. Un incendio puede ser aislado, dos incendios pueden ser una coincidencia, y hay innumerables casos similares en China. Menciona una marca de autos que haya estado involucrada en tantos accidentes.
Apuesto a que no tienes una versión nueva y de calidad de un coche chino; entiendes por qué todavía te gusta conducir un coche japonés anticuado, pero tiene muchos problemas. Así que no pienses que los coches japoneses son mejores que antes.
Amigo, tu inglés SRJKC es difícil de entender. Casi pareces un robot de Tencent LLM entrenado en inglés de Chinchong.
Lo que aprendimos: El proveedor y Chery tenían procesos de control de calidad deficientes. Debería haber al menos dos etapas de control de calidad, y los defectos del proveedor deberían corregirse inmediatamente, al menos durante el ensamblaje. Esto refleja plenamente la fortaleza de Chery.
Hemos retirado la estación Malatang y la hemos reemplazado por una estación de control de calidad adecuada. Si te sirve de consuelo…
Siento un gran respeto por Chery por su actitud responsable y su pronta respuesta para resolver todos los problemas. Pocas compañías automotrices actuarían con tanta rapidez y responsabilidad. La última vez que compré un BMW nuevo, tuve un problema con el maletero y tuve que llamarlos un millón de veces y esperar seis meses antes de que finalmente lo resolvieran. ¡Bien hecho, Cherie! Este es un excelente comienzo para ganarse la confianza de sus clientes. ¡Sigan así!
Aquí está la esquina de los testículos, sujeta por el eje del Monte Utan, cerca de la Bienaventuranza de la Sabiduría Tiandu. El Feng Shui estabiliza la sopa de testículos en forma de tomate, y si miras hacia atrás, el eje ha desaparecido, pero los testículos siguen ahí. ¡Mucha suerte a todos!
¡Dios mío! Los vehículos ensamblados por Inokom en Gurun, pero los ensamblados por otros Inokom, no se verán afectados. ¿De quién es el control de calidad que se cuestiona? ¿De GVM o de Inokom?
Parece que muchos vendedores de otras marcas están comentando. Esto es especialmente cierto cuando se mencionan explícitamente marcas como GAC y BYD. Dices que los coches chinos son una porquería, pero recomiendas otros coches chinos de mala calidad. Despo en venta. Es una lástima.