ACCESORIO DE TRANSMISIÓN para CHERY A1 KIMO S12

1 Q1860840 PERNO-EMBRAGUE -y- CAJA DE TRANSMISIÓN
2 QR523-1701102 PERNO - DESCARGA DE ACEITE
3 QR519MHA-1703522 PERNO
5 QR519MHA-1701130 PLACA DE TOPE DEL EJE DE LA HORQUILLA - 1.ª y 2.ª VELOCIDAD
6 QR513MHA-1702520 CONJ. EJE – DESEMBRAGUE
7 Q1840820 PERNO – BRIDA HEXAGONAL
8 QR523-1702320 CONJ. ASIENTO DEL EJE DE LA HORQUILLA
9 015301960AA CONJ. INTERRUPTOR - LÁMPARA DE MARCHA ATRÁS
10 QR519MHA-1703521 GANCHO
11 QR512-1602101 CONJ. DE EMBRAGUE Y COJINETE
12 QR513MHA-1702502 HORQUILLA DE DESEMBRAGUE
13 QR513MHA-1702504 RESORTE DE RETORNO - DESBLOQUEO DEL EMBRAGUE
14 QR523-1701103 ARANDELA
15 QR513MHA-1701202 MANGUITO ANTIFRICACIÓN
16 015301244AA INTERRUPTOR DE REVERSA DE LAVADORA
17 QR523-1701220 CONJUNTO DE IMÁN
18 015301473AA DEPÓSITO DE AIRE
19 015301474AA TAPA-DEPOSITO DE AIRE
20 513MHA-1700010 CONJUNTO DE TRANSMISIÓN
21 QR513MHA-1702505 PERNO
22 QR513MHA-1702506 HORQUILLA DE LIBERACIÓN DEL PASADOR

La transmisión automotriz es un conjunto de dispositivos que coordinan la velocidad del motor con la velocidad real de las ruedas, lo que permite optimizar el rendimiento del motor. La transmisión puede generar diferentes relaciones de transmisión entre el motor y las ruedas durante la conducción.
Al cambiar de marcha, el motor alcanza su máximo rendimiento. La tendencia de desarrollo de las transmisiones es cada vez más compleja y el grado de automatización es cada vez mayor. La transmisión automática será la norma en el futuro.

efecto
La velocidad de salida del motor es muy alta, y la potencia y el par máximos se alcanzan en un rango de velocidad determinado. Para aprovechar al máximo el rendimiento del motor, es necesario contar con un dispositivo de transmisión que equilibre la velocidad del motor con la velocidad real de las ruedas.

función
① Cambie la relación de transmisión y amplíe el rango de variación del torque y la velocidad de las ruedas motrices para adaptarse a las condiciones de conducción que cambian con frecuencia y hacer que el motor funcione en condiciones de trabajo favorables (alta potencia y bajo consumo de combustible);
② Cuando la dirección de rotación del motor permanece sin cambios, el vehículo puede viajar hacia atrás;
③ Utilice la marcha neutra para interrumpir la transmisión de potencia, de modo que el motor pueda arrancar y funcionar en ralentí, y facilitar el cambio de transmisión o la salida de potencia.
La transmisión se compone de un mecanismo de transmisión de velocidad variable y un mecanismo de control. Si es necesario, también se puede añadir una toma de fuerza. Existen dos formas de clasificarla: según el modo de cambio de relación de transmisión y según la diferencia de modo de operación.

ventaja
Cambiar de marcha con el objetivo de reducir el consumo de combustible.
Utilice siempre la máxima potencia del motor.
Todas las condiciones de conducción tienen puntos de cambio correspondientes.
Los puntos de cambio cambian arbitrariamente.