Accesorio de carrocería CONJUNTO DE MOLDURA - CUBIERTA DE MOTOR para CHERY A3 M11

1 M11-5301511 CUBIERTA INFERIOR
2 M11-5301513 SELLO DE CUBIERTA INFERIOR
3 M11-8401115 TABLERO DE MOLDURA DEL CAPÓ DEL MOTOR
4 M11-8402227 SELLO DELANTERO
5 M11-8402223 ALMOHADILLA DE AISLAMIENTO TÉRMICO - CUBIERTA DEL MOTOR
6 M11-8402228 SELLO TRASERO
7 M11-8402220 PUNTAL DEL CAPÓ DE ENGRANAJE
8 M11-8402541 CABLE DE APERTURA DEL CAPÓ DEL MOTOR

I Función del capó y tapa del maletero: es un panel de la carrocería movible hacia afuera ubicado en la parte delantera y trasera del parabrisas del vehículo para proteger y cubrir el motor, el equipaje o el almacenamiento.
II Finalidad del capó y la tapa del maletero:
1) En caso de colisión, el conjunto del capó, el conjunto de la tapa del maletero y otros paneles de la carrocería trabajan juntos para proteger a los pasajeros.
2) En cuanto al modelado de la carrocería, la parte frontal transmite la mayor sensación y la impresión más prominente, lo cual es un aspecto clave al evaluar el modelado del vehículo. La parte trasera también es un elemento que atrae la atención del público. Junto con otras partes exteriores de la carrocería, debe cumplir con los requisitos generales de modelado de la apariencia de la carrocería.
3) También juega un papel vital en la aerodinámica y la protección de los peatones.
III Principio de diseño del conjunto del capó del motor y del conjunto de la tapa del maletero
1. Cuerpo de cubierta secundaria
1.1 Generalmente, la parte delantera del capó se fija con una cerradura, mientras que la trasera se cuelga del travesaño superior del panel de la carrocería mediante una bisagra y se abre hacia atrás. La tapa del maletero se suspende del deflector trasero, y el extremo trasero se fija con una cerradura y se abre hacia adelante. Ambas cubiertas se componen de placas interior y exterior. La placa exterior es una pieza de gran tamaño que cubre la carrocería del vehículo, y su forma debe cumplir con los requisitos del modelado de la misma. Para aumentar su rigidez y fijarla firmemente al vehículo, generalmente se utiliza la placa interior para reforzarla. La placa interior se coloca alrededor de la placa exterior de la cubierta y se une a la placa exterior mediante bridado, prensado, unión o soldadura. La placa interior se suelda con una placa de refuerzo para instalar bisagras, cerraduras y varillas de soporte. Para aligerar el peso, se extrae de la placa interior el material con menor tensión mediante un método de cálculo optimizado.
1.2 Existen características de flexión en el centro de la placa interior del capó. Se denominan refuerzo de alimentación por presión. Su principal objetivo es mejorar la resistencia a la flexión, la resistencia a la compresión y la rigidez de la cubierta. Por ejemplo, en caso de colisión, se debe asegurar que la cubierta de la escotilla se doble y deforme para absorber la energía y proteger a los pasajeros.
1.3 La conexión entre la placa interior del capó del motor, la tapa del maletero y la placa exterior, además del revestimiento perimetral, aumenta la resistencia de las piezas de recubrimiento de gran superficie y elimina la vibración y el ruido entre las placas. Los puntos de encolado se distribuyen uniformemente entre la placa interior y la exterior, y se diseña una depresión en el punto de aplicación del pegamento, denominada ranura de retención. La separación entre la superficie base del depósito de retención de pegamento diseñado y la placa exterior debe ser de 3 a 4 mm.