Conjunto de panel lateral de carrocería blanco para Chery QQ6

1 S21-5401020-DY CONJUNTO DE PANEL LATERAL DERECHO
2 S21-8403102-DY CONJUNTO DE GUARDABARROS DELANTERO DERECHO
3 S21-8403040-DY CONJUNTO DE CUBIERTA DE RUEDA DELANTERA DERECHA
5 S21-8403030-DY CONJUNTO DE CUBIERTA DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
7 S21-8403101-DY CONJUNTO DE GUARDABARROS DELANTERO IZQUIERDO
8 S21-5100030-DY PLACA – DESGASTE TRASERO
9 S21-5400010-DY CONJUNTO DE PANEL LATERAL IZQUIERDO

La placa lateral está hecha de placa de acero estructural de alta calidad y la precisión de fabricación supera los estándares nacionales de Australia y Alemania.

Mediante el análisis y la simulación EA, se optimizan la forma, el espesor y el modo de refuerzo de la placa lateral, introduciendo el concepto de "refuerzo local". Este método no solo refuerza eficazmente las partes donde la tensión de la placa se concentra con mayor frecuencia, sino que también optimiza al máximo el modo de refuerzo, distribuyendo uniformemente la carga, minimizando la tensión general y la posibilidad de deformación elástica. Al no tener soldadura en la placa lateral, se elimina por completo la posibilidad de deformación y agrietamiento causada por la tensión térmica de la soldadura.

Para eliminar la concentración excesiva de tensiones, se adopta una estructura de refuerzo especial para reforzar la placa lateral en la conexión entre la viga excitatriz, la viga transversal y la placa lateral. Se utilizan remaches de gancho para la conexión. La placa lateral debajo de la placa de tamiz no presenta ninguna estructura saliente, lo que evita la acumulación de líquido y la corrosión. La capa protectora inferior en la cara interior de la placa lateral es muy continua y lisa, lo que reduce considerablemente la posibilidad de corrosión estructural causada por abrasión. No hay huecos ni salientes entre la placa lateral y la viga transversal.

1. La depresión del faldón lateral se absorbe mediante una ventosa. Esta utiliza la diferencia entre la presión atmosférica interna y externa para adsorberse en el objeto y posee una gran fuerza de rotura.

2. Podemos usar esta pequeña ventosa para reparar la pequeña depresión de la puerta y absorberla en ella. Si la depresión es grande, también podemos preparar más y absorberla uniformemente en el centro.

3. Luego, puede extraerlo con herramientas. Si bien no se pueden usar herramientas, es necesario aplicar fuerza con destreza; de lo contrario, la depresión podría hacerse más prominente. En internet, encontrará una varilla de succión especial para reparar la depresión, que absorbe la junta de sellado que pegamos. Luego, gire la tuerca hasta que la depresión quede nivelada.

4. Si no quiere hacerlo usted mismo, podemos llevarlo al taller de mantenimiento externo. Cuentan con una tecnología llamada reparación de abolladuras, también conocida como reparación de chapa ligera, pero esta tecnología es similar a la nuestra, que se succiona con ventosas.

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